稳岗位、护权益、拓新职,人社部回应热门话题

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中新社北京9月29日电 (记者 赵建华)10月1日起,依照《互联网平台企业涉税信息报送规则》(下称《规定》),中国互联网平台企业将初次正式报送平台内经营者以及从业职员的身份信息、支出信息。  《规则》落地后,外卖员、快递员等各类“小哥”无需报送支出信息,税负不会削减。吉林财经年夜学税务学院院长张巍介绍,《规定》认识打听互联网平台内处置配送、运输、家政等便民劳务举止的从业职员,依法享受税收优惠或者者不用要纳税的,无需报送支出信息。这就象征着,《规定》实施没有会对于外卖员、快递员、家政人员等的平常工作、支出以及税负产生影响,他们也没有会因而增加税收累赘。  《规定》落地后,为减轻平台内从业职员在集体所患上税预扣预缴关键的负担,中国国家税务总局特地制发《规则》的配套公告——《对于互联网平台企业为平台内从业人员管理扣缴申报、代庖报告多少事变的公告》(下称《公告》),对于外卖员、快递员等平台内从业职员获得的劳务报酬所患上,采纳累计预扣法预扣预缴税款,即扣除了20%的用度和每个月5000元(群众币,下同)的减除了用度后,再按3%-45%的七级累进预扣率来盘算预扣预缴的税款。  平日劳务人为的预缴步伐,预扣税款会相对多一些。《规则》落地后,中国政法年夜学财税法钻研中间主任施注释介绍,平台从业职员新的累计预扣法不只扣除了金额高,而且实用预扣率低。遵照《布告》规定的累计预扣法来计算,对于现实月支出在6250元如下的平台上各种“小哥”无需预扣税款。即使月收入高于6250元被临时预扣了小额税款,在次年的年度汇算时,大局部“小哥”还能够进一步报告享受3岁以下婴幼儿照护、子女教育、服侍老人、住房租金等扣除了项目,并依法请求退税。整年来看,年支出12万元如下的“小哥”在扣除了减除了用度以及法定的扣除了项目后,基本无需交纳个税。-->  除了团体所患上税,《公告》还细化了增值税及附加税费代庖报告相干规定,从业人员自互联网平台企业获取的服务收入可按规则享受增值税小范围征税人月发卖额10万元下列免征增值税等税费优惠政策,不需再顺序申报交纳增值税。  《规定》落地后,有“小哥”郁闷平台代扣代缴过程中变相多扣用度,或者借此转嫁涉税义务添加税收负担。对于此,国家税务总局征管和科技发展司担任人示意,根占有关规则,互联网平台该当依法施行代扣代缴税款义务,引导平台内经营者以及从业职员依法合规享受税收优惠以及履行征税义务,不患上以任何形式将平台企业的涉税任务转嫁给平台内的从业职员,更不患上以代扣代缴为借口向从业职员额定收取用度。对于付平台各种涉税守法违规举动,税务部门将依法查处,保护平台内从业职员非法权利,促进平台经济继续健康发展。(完) 【编辑:张令旗】

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中新网北京9月30日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市交通委获悉,北京通马路道路工程(即通马路改扩建工程)完工,道路将于10月1日凌晨正式通车。通马路由原双向2-4车道扩建为双向10车道(主路双向6车道,辅路双向4车道),道路等级由一级公路升级为城市快速路。作为北京市重点工程,通马路的通车将进一步增强北京城市副中心与亦庄新城之间的快速交通联系,也为促进区域协同发展和经济融合注入新动力。图为北京通马路(万盛南街-京津高速)道路工程示意图。北京市交通委供图  通马路道路工程北起万盛南街,南至京津高速公路东石村立交,全长约6公里,是完善首都城市路网的重点工程。新建道路形成主路双向六车道、辅路双向四车道的快、慢行双系统,并新建京哈高速公路全互通立交桥1座,可实现各方向车流的顺畅转换,有效解决了城市副中心与亦庄新城之间的交通瓶颈问题,可有效缓解区域交通压力,提高道路通行效率。  同时,通马路由北向南与京哈高速公路、四合庄东路、双桥东路、鲁店北路、黑庄户东路、双桥西路等主要干线相交,下穿京津高速公路后与已建成的主干路段顺接。通车后,将与京哈高速公路、京津高速公路共同构成通州南部地区高快速路网体系,极大提升城市副中心南北方向对外交通出行效率。  通马路不仅是连接城市副中心与亦庄新城的重要通道,更是北京鲜活农产品流通中心对外运输的快速通道。通马路与高架专用路相连,可使北京鲜活农产品流通中心的外部交通快速接入京哈高速公路等高速路网,实现农产品运输车辆快进快出,直接提升流通中心的服务保障能力,对加强首都“菜篮子”工程建设、保障群众食品供应具有重要意义。  此外,通马路沿线分布有通州文化旅游区、台湖演艺小镇、台湖高端总部基地等多个重点功能区以及口子村、四合庄村、大鲁店村等人员密集村落。项目的建成通车为各功能区提供了更加便捷、高效的交通出行条件,切实促进区域经济发展和人口集聚。交通便利性的提升,有助于吸引更多企业入驻沿线功能区,形成产业集聚效应,进一步激发区域经济活力。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

微言 | 多地开行“歌迷专列”:高铁成演唱会经济“神助攻”  从市场格局看,演唱会经济的“下沉”让交通补位更迫切。  当演唱会灯光熄灭,多趟“铁路+演唱会”专列正等候歌迷——自9月起,北京、成都、武汉、广州等地铁路局开行定制专列,精准衔接散场时间,彻底打消“赶不上末班车”的顾虑。这看似细微的运力调整,实则是公共服务对文化消费需求的精准呼应。  如今,一场演唱会早已不止是娱乐活动。它能吸引万人跨城奔赴,背后是文化消费热潮,更折射城市文旅潜力。2024年全国大型营业性演出票房达296.36亿元,而交通成本在演唱会消费链中占比颇高。作为文旅“先行官”,顺畅出行正是点燃“为一场演出赴一座城”热情的关键,“歌迷专列”恰是抓住了这一核心需求。-->  从市场格局看,演唱会经济的“下沉”让交通补位更迫切。此前,京津冀、长三角、珠三角等核心城市圈贡献超六成票房;如今二线、三线城市市场快速扩容,交通资源与歌迷需求的缺口扩大。铁路部门顺势推出专列,不仅填补运力空白,更在供需间架起高效桥梁,让更多城市共享经济红利。  更暖心的是,“歌迷专列”不止于“送到站”。列车内特设歌迷交流区,让场馆的热烈延续到车厢,返程成了“未完待续”的文化盛宴。这种情感层面的服务延伸,让出行多了温度。  事实上,这并非铁路定制服务的首次探索。1999年西安铁路局就开务工专列,近年又有“研学专列”“旅游专列”——铁路早已跳出“单纯交通工具”定位,以精准服务回应多元需求。“歌迷专列”正是这一理念的新延伸,彰显对市场需求的敏锐感知。  一场演唱会的落幕,不该是公共服务的终点。“歌迷专列”既是高铁的“宠粉之举”,更是公共服务对接民生需求的生动实践。它为城市文旅注入动能,更传递出清晰信号:优质公共服务既能解群众“急难愁盼”,也能激活消费潜力。期待更多这样的精准服务,让每一次因热爱的奔赴,都有温暖顺畅的归途。  来源:上观新闻  作者:文汇报 王布米 【编辑:于晓艳】

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