发布时间：2025-09-30 15:49 | 来源：中国农业银行 | 浏览：337次
9月23日，在中国(北京)国内工程机器、建材机器及矿山机器展览会(BICES2025)上，康明斯正式公布发表面向非道路市场的全新低碳能源解决方案，并全面展现其全系矿山动力国产化的最新成果，以立异技能赋能中国工程机器行业，构建可持续成长的本土行业生态。包括，中新网合肥9月30日电 (付敏)据安徽省生态情况厅总工程师贾良清30日介绍，安徽已经累计完成4942个农村落黑臭水体管理，治理面积约2391万平方米。9月30日，安徽省生态环境厅召开旧事公布会。刘宇 摄 当日，该厅召开新闻发布会。贾良清说，安徽采取遥感监测以及实地核查形式，排查出5692个农村落黑臭水体，逐个溯源考察、分析污染成因，制定“一水一策”治理方案，提出“三治(治理农村生活污水、管理农业面源污染...。 深耕中国50载 全系年夜马力矿山能源实现国产化 自1926年建立以来，康明斯以可靠的产物以及深度相助错误瓜葛正在举世矿业誊写传奇。譬如，年夜国工匠是高技能强人的杰出代表，记者近日从天下总工会领会到，我国首批通过自立培育的大国工匠强人名单公布，持续强大的高技术人材队伍正为我国经济社会高品质发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届年夜国工匠创新交换大会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高技艺人才，经过一年多的培养正式被付与“年夜国工匠”人才称呼。 年夜国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也深入体会到，高技强人才是推动“中国制造”向“中国创立...。1975年，第一台康明斯动员机进入中国矿山设施，开启了与中国工程机器行业联袂发展的过程。同时，外地光阴9月25日，美国总统特朗普在其交际媒体“实正在交际”宣告，自10月1日起，美国将对多类进口产物实施新一轮高额关税。措施包括： 对于厨房橱柜、浴室洗手台及相关建材征收50%关税， 对于进口家具征收30%关税， 对于专利及品牌药品加征100%关税。--> 特朗普当天还发表，自10月1日起将对统统进口重型卡车加征25%关税。(央视记者 刘骁骞) 【编纂:胡寒笑】。 深耕中国50年，康明斯延续促进外乡化策略深入与降级，真正实现以中国市场需求为导向的定制化办事。针对本地客户对服从、利息以及牢靠性的中心需要，康明斯已经实现全系矿山动力国产化，涵盖19L至60L排量，覆盖600-3000hp马力段，满意从国三/Tier2至国五/Tier4F等多重排放尺度，在排放严峻、宽松甚至无排放法例的地区都是主力继承。 经过与主机厂专家深度合作，康明斯结合高原、高寒、繁冗油品等矿山现真相况，进行系统级定制开辟，外乡化年夜马力发效果燃油耗费率平均降落10%，联合矿山环境升级滤芯材质及过滤零碎设想，长效分流浪心滤清器，维护颐养周期平都可达1000小时，增强产物差异化合作劣势的同时，助力主机厂提升国内合作力。 依托重庆康明斯生产基地，康明斯已经完成大马力产品在华研发、设计及翻新，以及从零部件配套到服务反对于的全流程外乡闭环。显明提升产品对于内陆工况的顺应性，大幅优化交付周期、升高成本。 依托中国甚至全球广泛的办事网络，康明斯致力于为客户供给从需要呼应到售后保护的全性命周期服务，通过数字化东西、服务标准化等一系列举动，环抱“全智快专省”五年夜代价，打造年夜马力一体化效劳处置惩罚计划。 创新驱动低碳未来 多元能源技术全面突破 存身能源技术翻新前沿，康明斯没有断推动低碳转型与能源结构升级。这次BICES2025上，康明斯公布的全新技术为非道路市场带来了多元化绿色能源抉择—— 在智能混动零碎上，康明斯3.9L到15L策划机均实现混动开辟，包含增程、P一、P2+P2.5等方法，针对于挖掘机、装载机、矿卡、旋挖钻、侧面吊等分比方使用供应悬殊化架构，实现“发念头+机电+电池”深度控制集成，琐细燃油经济性晋升10%-30%，电池寿命缩短20%以上，为高原、寒区、重载等严苛场景供应持续、高效、低排放的能源选择。 更值患上一提的是，全新一代挖掘机液压匹配智能管制系统，面向挖掘机消息能源需求开发，通过发念头与液压零碎主动交互、协同管制，完成10%以上的能效提拔。 在全新甲醇动力上，康明斯发布由重庆康明斯研发制造的19L甲醇发效果工业版，这是多燃料动员机平台在排量以及燃料选择上的复杂突破。该产品采纳进气道多点喷射+火花塞扑灭式手艺道路，使用一般甲醇二氧化碳排放相对于柴油机升高18%，使用绿醇可实现零碳排放。 500kW持续功率能力适配135T-160T宽体矿卡或者130-160T大型挖机，并可扩大到发电、船舶等应用处景。具有多项性能上风，如：翻新冷启动技术方案，完成-35℃~50℃环境温度下平稳运转；出色的海拔本事，实现3000m没有降扭；机油滤颐养周期500小时，颐养成本低；供给增程能源系统集成，集体动力系统办理计划；同享19L高牢靠性整机，牢靠且通用，方便保护，新设计的关键整机耐醇耐侵蚀。 在混合能源畛域，康明斯电驱动营业可为用户供应涵盖增程器、多合一把握器、驱动电机及电驱桥的增程式及插电式混动完整能源链。依靠能源链深度集成劣势，康明斯电驱动技术可按照工况及时优化混合能源系统能耗，优化动力输出。而且，在纯电方向已经布局中央驱动与电驱桥两年夜平台，覆盖工程机器各细分场景，可与单电机支配器或者多合一管制器灵活组合，依据客户需要完成深度定制。相关外围部件全线反对于800V系统，为客户带来出色的动力性能。 在非路途用零部件上，康明斯为非门路行使量身打造的系列外围零部件，满足多样化作业需要的同时，助力设备高效稳定经营。符合欧五标准的排放处理系统，非道路国四配套的重型发念头排放处理系统。与发效果一体化计划，协同ECM智能电控，性能优化的同时降低燃油以及尿素消耗。超长清灰里程及没有泊车碳烟清算，无感再生功能，助力客户高效出勤。此外，康明斯排放处置惩处零碎产物历经全球数千亿公里验证及“三高”严苛工况测试，确保效用没有变，持久牢靠。 康明斯翻新的增压器、燃油零星及配气机构技能异样值患上歌颂。全新甲醇应用增压器，针对于燃料个性优化晋升耐腐蚀性能，符合低碳需求。大马力增压器提供多种技能选项，拓宽工程机械功课场景。采纳多项翻新技巧的年夜流量喷油器，实现精准的燃油供应，显著晋升发效果的服从与牢靠性。年夜马力油泵提供多种升程可选和直列柱塞机油润滑设计，增强非道路使用的适配性与持久性。高功率制动技术制动功率提升30%-50%，在提拔矿卡的制动宁静性的同时，升高刹车消耗以及保护需要。制动兼容免调间隙技术，年夜幅晋升了设备出勤率并升高保护本钱。 协同共创产业生态 推动行业可继续发展 正在鞭策技能立异的同时，康明斯没有断美满效劳系统，共创家产生态，晋升全天下化运营能力，助力绿色高品质发展。 正在研发层面，康明斯依托重庆年夜马力技术中心、重庆发起机测试中心以及无锡发机电手艺核心构建起“翻新—设计—测试—托付”的外乡研发闭环，确保技巧关照更灵活、产物升级更高效，并在甲醇、混动等矿山管理计划规模实现效果与牢靠性的兼患上。 据悉，康明斯已正在中国安排28个矿山服务驻点、100余名驻矿技师、60辆效劳车深入矿区一线；建立19座前置库，贮备3万种零部件；装备三十多台大马力“即到即换”设施，确保设备缺勤率以及靠得住性。同时，康明斯仰仗覆盖190多个国家的600多家分销系统以及10,000+授权效劳商，为客户的全球化运营供应全程手艺支持与服务保障。 本次展会上，康明斯联袂海内工程机器工业链上上游行业专家及用户，正式公布非道路能源链研修院。这是继商用车能源链研修院胜利实践后，康明斯在非路线畛域的又一次生态构造。 该研修院旨在构建一个凋谢协同的行业翻新平台。经由过程链合行业各方资本，减速新技巧、新利用在非路途畛域的推广与落地；同时保持以客户为核心，索务实用于庞杂工况的定制化处理计划，实现技术代价与商业代价双赢，推动行业迈向可持续发展未来。--> 【编纂:陈海峰】
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中新社北京9月26日电 (记者 阮煜琳)据中国自然资源部26日消息，中国第15次北冰洋科学考察“雪龙2”号船26日返回上海，标志着此次考察圆满完成任务。自然资源部组织的本次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是迄今为止中国规模最大的北冰洋科学考察。9月26日，由自然资源部组织的中国第15次北冰洋科学考察“雪龙2”号船返回上海，标志着此次考察圆满完成任务。图为“雪龙2”号船。(自然资源部供图) 据介绍，“雪龙2”号、“极地”号两船在楚科奇海台、加拿大海盆和北冰洋中央区域完成了海洋环境综合考察、载人深潜保障等任务，在冰边缘区多学科综合调查、气-冰-海立体协同观测等方面取得重要进展。其中包括：两船在高纬海域开展协同作业，提升了北冰洋考察同步观测能力，填补了北冰洋高纬海区观测数据空白，为提升海洋环境预测预报能力提供支撑。长期准实时监测浮冰漂移过程以及冰下水文和生态变化，为进一步揭示北冰洋多圈层季节性演变及其内在机理提供支撑。 本次考察首次按不同水深梯度和时间尺度布放多套海底生物影像观测系统，获取了多要素、多层次、多时空尺度的冰边缘区调查数据；多次捕捉到次表层叶绿素的极大值现象，增进了对北极“海雪”形成机制的理解，为深入研究北极冰边缘区生态系统对海冰消退的响应奠定基础。本次考察进一步提升了中国对北冰洋快速变化及其影响的认识，为深入理解和有效应对全球气候变化提供了重要支撑。 在“雪龙2”号船保障支持下，“深海一号”船搭载“蛟龙”号成功实现了中国首次载人深潜北极冰区下潜，标志着中国深海探测能力持续增强。初步研究发现，北极部分海域底栖生物密度、生物多样性、个体体型在几十至上百公里空间范围内呈显著差异，为揭示极地深海底栖生物的空间分布规律和评估气候变化对深海底层生态系统的影响提供了有力支撑。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整。 此前，项目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调度指挥。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】