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中新社北京9月27日电 (记者 刘大炜 李百加)就民进党当局和相关人士所谓“台湾地位未定”“台湾没有光复”等言论,中国社会科学院近代史研究所台湾史研究室主任程朝云近日接受中新社记者专访时表示,抗战胜利后中国恢复对台湾行使主权符合一系列国际法文件的规定,民进党当局肆意裁剪历史、歪曲历史解释,其说法根本站不住脚。--> 程朝云表示,民进党当局和相关人士的这些荒谬言论没有多少新意,不过是拾当年美国人牙慧的老调重弹。他们主要通过断章取义的方式,否定《开罗宣言》《波茨坦公告》的法律效力,否定一系列国际法文件对台湾归还中国的规定,挑战国际社会公认的一个中国原则。 程朝云指出,台湾光复是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利的重要成果。1943年的《开罗宣言》已明确规定日本从中国窃取的东北、台湾及澎湖列岛等领土要归还中国。其后经过《波茨坦公告》和《日本投降书》这两份国际法文件,《开罗宣言》规定的台湾归还中国的法律义务完全得到确认。根据这一系列国际法文件的规定,抗战胜利后中国政府全面接收台湾,恢复对台湾行使主权。 她提到,在《开罗宣言》发表次年,中国政府成立台湾调查委员会,筹备台湾收复工作。1945年10月25日,中国战区台湾省受降典礼在台北市中山堂举行。当天参加典礼的,除国民政府派出的党政军代表外,还有盟军代表顾德里上校等,显示中国政府恢复对台湾行使主权得到盟国的认可与支持。台湾民众更满怀激情,庆祝台湾光复。受降典礼完成后,台湾省行政长官公署宣告正式成立,在国民政府行政院领导下,开始各项接收重建工作。一系列治理实践以无可辩驳的事实说明,随着抗战胜利,台湾已回归祖国,恢复成为中国的一个省。 至于所谓“台湾地位未定论”,程朝云指出,美国在朝鲜战争爆发后抛出这一论调,违背《开罗宣言》等一系列国际法文件,完全是出于政治与军事目的,是冷战思维和霸权主义的表现,并无法理基础。1951年,美国主导的“旧金山和约”单方面规定日本放弃台湾,却刻意回避台湾归属问题,企图将“台湾地位未定论”法理化。然而,作为二战主要战胜国,中国并未参与和会,苏联亦未签署该条约,其合法性从一开始就不存在。随着联合国大会通过2758号决议,承认中华人民共和国政府的代表是中国在联合国组织的唯一合法代表,一个中国原则在国际社会得到确认,“台湾地位未定论”最终在国际社会破产。 “民进党当局近年来不断挑战一个中国原则。由于历史早已证明台湾是中国不可分割的一部分,为此民进党当局不得不肆意裁剪历史、歪曲历史解释,但对于了解历史的人,往往能发现其根本站不住脚。”程朝云表示,由于相关言论对多年来接受“去中国化”教育的部分岛内民众可能有一定迷惑性,两岸学界有必要继续推动台湾史研究与学术交流,以正确史观为指导,也让两岸民众了解真实、完整的台湾史,而非任政客们裁剪、“打扮”的台湾史。(完) 【编辑:刘欢】
中新网西宁9月27日电(祁增蓓 马菊香)27日,记者从青海省交通运输厅获悉,“十四五”期间,该省累计投入普通省道及农村公路建设资金76.8亿元,新改建里程1.67万公里,全省农村公路总里程达6.89万公里,占全省公路通车总里程的76%,路网通畅水平和通达深度大幅度提升。资料图为航拍青海省境内农村公路。(无人机照片) 青海省交通运输厅供图 截至目前,青海已实现县乡村三级路长全覆盖,“县有执法员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权保护队伍全面落实,“县道县管、乡道乡管、村道村管”的三级管理体系逐步形成。并已建立信息化项目库和“一路一档”动态数据库,可实现农村公路项目全寿命周期监管。 同时,青海省统筹开展公路路况提升三年攻坚行动,年内整治国省干线和农村公路次差路段3320公里;累计投入农村公路养护补助资金19.41亿元,集中整治农村公路路面病害1.7万公里,养护工程实施比例超6%;重点实施16个乡镇道路过境段提升工程、“我家门口那座桥”等工程,有效改善偏远地区交通条件。资料图为航拍青海省境内同宝山“网红”打卡旅游公路。(无人机照片)青海省交通运输厅供图 为提升农村公路服务效能,青海省交通运输系统推进城乡客运、邮政快递、农村物流资源共享、融合发展,建成等级以上汽车客运站47个、便捷站253个,“快递进村”覆盖率达86%。并实施乡村振兴项目1721项,建成旅游路、产业路等1.88万公里,打造同宝山、艾肯泉等“网红”打卡旅游公路。 青海省交通运输厅相关负责人表示,青海交通运输系统将持续完善农村公路网络,加强农村交通安全保障和客运安全治理,持续推进“村村通客车”和城乡公交化,健全农村客货邮融合发展服务体系,畅通货运物流、寄递服务“最后一公里”。资料图为航拍青海境内的农村公路。(无人机照片) 青海省交通运输厅供图 此外,在强化农村公路养护质量,推进乡村振兴方面,青海交通运输系统计划在三年内完成农村公路病害处治1.5万公里,并推动农村公路与沿线现代农业、产业园区、现代物流等一体化建设,增设“四好农村路”公益性岗位,优先吸纳脱贫人口和就业困难等低收入群体参与农村公路建设和养护工作。(完)--> 【编辑:刘阳禾】